BeiEscapefinden Sie die besten Rahmen der besten Marken, um sich Ihr Traumfahrrad zusammenzustellen.
Bevor wir das innovative Tarmac SL8 mit seiner beispiellosen Kombination aus Aerodynamik, Leichtigkeit und Fahrqualität vorstellten, haben wir uns auf das Feedback unserer vertrauenswürdigsten Radfahrer gestützt, um unsere Entwürfe zu validieren. Wir haben die ersten beiden Rahmen für Remco Evenepoel und Demi Vollering hergestellt, damit sie bei den UCI-Straßenweltmeisterschaften 2023 antreten können.
Nun wird zum ersten Mal eine limitierte Anzahl dieser Specialized S-Works Project Black LTD 24-Rahmenfür Radfahrer auf der ganzen Welt verfügbar sein. Obwohl es sich in jeder Hinsicht um ein S-Works Tarmac SL8 handelt, tragen diese Rahmen nicht den Namen Tarmac, um die Geheimhaltung vor der Markteinführung zu gewährleisten. Selbst der offizielle UCI-Aufkleber weist darauf hin, dass es sich um einen „Prototyp“ handelt.
Specialized S-Works Project Black LTD 23-Rahmenmit 68-mm-Gewinde-Tretlager, flach montierten Scheibenbremsen und nahtloser Integration.
PROJECT BLACK:
„Specialized stützt sich auf das Feedback von Profisportlern, um fortschrittliche Vorproduktionsprodukte zu entwickeln und in realen Anwendungen zu testen. Mit diesem hochwertigen Feedback finden einige dieser Designelemente und Produkte schließlich Eingang in zukünftige Einzelhandelsangebote.”
AERO ÜBERALL:
Wir setzen Aerodynamik dort ein, wo es darauf ankommt, nämlich an der Anströmkante, und nicht nur dort, wo es gut aussieht. Dabei haben wir unser aerodynamischstes Rennrad entwickelt. Ja, es ist aerodynamischer als das Venge. Der Luftstrom wird durch den neuen Nasenkegel des Tarmac, den Speed Sniffer, für maximalen Vorteil optimiert. Riecht der Sieg nicht süß?
MINIMALES GEWICHT, MAXIMALE AERODYNAMIK:
Das Tarmac SL8 basiert auf den Erfahrungen mit dem Aethos und wurde mit minimalem UCI-Gewicht und einer vollständigen aerodynamischen Konfiguration entwickelt. Das Team hat einen beeindruckenden Rahmen mit einem Gewicht von 685 Gramm geschaffen, der 15 % leichter ist als das Tarmac SL7 und jedes andere World Tour-Fahrrad. Mit der Möglichkeit, Leichtigkeit zu einer absoluten Priorität beim Unterrohr, Sattelrohr und Heck des Fahrrads zu machen, wurden die Erkenntnisse aus dem Aethos umgesetzt. Die Form des Rahmens transportiert die Last so effizient, dass zusätzliche Schichten aus steifem Carbon überflüssig sind. *Außer natürlich, als Kasper Asgreen während einer Etappe der Tour mit unserem 585 Gramm leichten Aethos-Rahmen fuhr.
FAHRT WIE DER WIND, FÜHLT SICH AN WIE IM HIMMEL:
Mit einer enormen Steigerung des Steifigkeits-Gewichts-Verhältnisses – eine Verbesserung von 33 % gegenüber dem SL7 – hebt das Tarmac SL8 die legendäre Manövrierfähigkeit, die aggressive Reaktionsfähigkeit und die bei Weltmeisterschaften bewährte Geometrie auf ein neues Niveau. Dank unserer Rider-First-Technik profitieren alle Fahrer, unabhängig von ihrer Größe, von der gleichen beispiellosen Fahrqualität und Handhabung. Auf dem Sattel bietet der Tarmac SL8 6 % mehr Elastizität und gleitet mit einem in der Welt der Rennräder einzigartigen Gefühl von Flexibilität über die Straße. Die bewährte Geometrie des Tarmac und der 32-mm-Freiraum sind identisch mit denen des SL7, was eine einfache Anpassung und die Vielseitigkeit gewährleistet, bei Bedarf Reifen mit größerem Volumen zu montieren.
