Bei Escapa haben wir eine Leidenschaft für die Straße. Aus diesem Grund präsentieren wir Ihnen das Giant TCR Advanced SL 1-AXS 25 Fahrrad . Leicht, effizient und mit einem einzigartigen Design ist der TCR darauf ausgelegt, Ihre Strecken auf der Straße wie nie zuvor zu genießen.
Das Giant TCR Advanced SL 1-AXS 25 Bike ist ein Wettkampfrad auf WorldTour-Niveau, die Wahl von Profis für vielseitige Leistung. Das TCR-Flaggschiff sorgt durch Systemintegration und innovative Konstruktionsmethoden für einen klaren Vorsprung auf der Straße.
SYSTEMOPTIMIERUNG
Der Rahmen , räder , das Cockpit und andere Teile wurden gemeinsam entworfen, entwickelt und getestet, um als System die beste Leistung zu bieten. Die neue OverDrive Aero-Steuerrohrtechnologie kombiniert mit einem Contact SLR AeroLight-Vorbau und Contact SLR- Lenker eine interne Verkabelung, die auch die obere Kappe, Kabel und Abstandshalter in ein aerodynamischeres und benutzerfreundlicheres Setup integriert.
GEWINNENDE EFFIZIENZ
Mit einem höheren Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis als die Vorgängergeneration, einer neuen aerodynamischen Rohrform und einem geringeren Gesamtgewicht bietet dieses kompromisslose Rennrad eine explosive Beschleunigung und unerschütterliche Tretsteifigkeit. Das Ergebnis ist eine erfolgreiche Leistung in den entscheidenden Momenten.
INTEGRIERTE AERODYNAMIK
Alle Rohrformen wurden mithilfe von CFD-Modellierung (Computational Fluid Dynamics) und Windkanaltests entworfen und entwickelt. Von der ellipsenstumpfförmigen Form der Rahmen bis hin zum neuen Cockpit-Design und der Komponentenintegration führt alles zu einem aerodynamischeren Profil, das dem Rahmen einen aerodynamischen Vorteil von 2,28 Watt gegenüber der Vorgängergeneration verleiht.
SCHNELLER GEMACHT
Das Giant TCR Advanced SL 1-AXS 25 Bike ist das Profi-Rennrad für leistungsbesessene Wettkampf-Rennradfahrer, von Grand-Tour-Profis wie Simon Yates bis hin zu Amateurfahrern, die ein neues Level erreichen wollen. Das TCR-Flaggschiffmodell kombiniert seine legendären Fahrqualitäten mit der Integration neuer Systeme und Konstruktionsmethoden, um es effizienter als je zuvor zu machen. Das Unterrohr wurde erheblich überarbeitet, um die Aerodynamik zu verbessern, und ein neues integriertes Cockpit mit dem OverDrive Aero-Steuerrohr und dem Contact SLR AeroLight-Vorbau bietet eine interne Kabelführung, um den Luftwiderstand weiter zu minimieren. Von der integrierten sätteln bis zum CADEX- räder mit 40 mm hohen felgen wurde jede Komponente ausgewählt und getestet, um das System zu optimieren.
Fortschrittliche T-700 Carbon-Technologie
Zur Herstellung eines maßgeschneiderten Carbonmaterials mit einem hohen Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis wird in Giant eigener Fabrik Hochleistungs-Carbonfaser der Güteklasse T-700 verwendet. Das vordere Dreieck dieser Rahmen wird in einer patentierten Fertigungstechnik namens „Modified Monocoque Construction“ als ein einziges durchgehendes Stück zusammengebaut und geformt.
Kompaktes Straßendesign
Das von Giant Ende der 90er Jahre für das Profiteam Team Once eingeführte Compact Road-Design revolutionierte das Aussehen und die Leistungsfähigkeit von Rennrennrädern für immer. Ein nach unten geneigtes Oberrohr (vom Steuerrohr zum sätteln ) verringert die Größe des vorderen und hinteren Dreiecks und ermöglicht so ein leichteres und steiferes Fahrrad. Andererseits ist es für Männer und Frauen jeder Körpergröße einfacher, das für sie passende Fahrrad zu finden.
OverDrive Aero
Das D-förmige Gabelsteuerrohr und die entsprechenden Abstandshalter befinden sich auf der Innenseite des Steuerrohrs der neuen Propel-Reihe und sorgen für ein äußerst aerodynamisches und wartungsfreundlicheres System aus integrierten Schalt- und Bremszügen.
Tubeless-System
Weniger Reifenpannen, mehr Grip auf der Straße. Minimaler Widerstand für präziseres und schnelleres Fahren. Das Tubeless-System von Giant macht all diese Vorteile erschwinglicher als je zuvor.
PowerCore
Der übergroße Tretlagerbereich verfügt über ein vollständig integriertes Design mit einer Breite von 86 mm (92 mm Breite für Mountainbikes). Asymmetrische Kettenstreben sorgen für mehr Steifigkeit auf der Antriebsseite und Stabilität auf der Gegenseite.
Integrierte sätteln
Als zentraler Leistungsfaktor für den Rahmen konzipiert, spart die integrierte sätteln im Vergleich zu Standard-Carbon- sätteln bis zu 45 Gramm Gewicht ein, verbessert gleichzeitig die Aerodynamik und bietet mehr Komfort auf der Straße.
