Entdecken Sie bei Escapa das Fahrrad Cube AMS Hybrid ONE44 C:68X Race 400X 29 25 – ein E-MTB mit dem Bosch SX-Motor, einem Premium-Carbonrahmen C:68X®, zuverlässigen Komponenten von RockShox und Shimano sowie einer Unterstützung von bis zu 55 Nm.
Der C:68X®-Carbonrahmen des Cube AMS Hybrid ONE44 C:68X Race 400X 29 25 ist der leichteste E-MTB-Rahmen, den Cube bisher hergestellt hat. Hinzu kommen eine RockShox Psylo Gold-Gabel und ein Deluxe Select+-Dämpfer, die dafür sorgen, dass die Newmen Performance 30-Räder mit 2,4-Zoll-Maxxis Dissector-Reifen fest auf der Straße liegen. Die leistungsstarken hydraulischen Shimano Deore-Scheibenbremsen sowie die zuverlässige XT 1x12-Schaltung sorgen dafür, dass Sie bei Bedarf sicher anhalten und vorankommen. Doch die geheime Zutat ist der leichte und zugleich leistungsstarke SX-Motor von Bosch mit einem 400-Wh-Akku. Mit einem Drehmoment von bis zu 55 Nm und einem Naturalen Fahrgefühl ist er der ideale Begleiter für dieses leichte und wendige All-Mountain-Bike.
Die Konstruktion eines ultraleichten, von Bosch angetriebenen MTB Fullys ist keine leichte Aufgabe. Aus diesem Grund kommt beim AMS Hybrid ONE44 C:68X-Rahmen das fortschrittlichste C:68X®-Carbonmaterial zum Einsatz: um maximale Festigkeit und Steifigkeit bei möglichst geringem Gewicht zu erzielen. Der 400-Wh-Akku ist im Unterrohr integriert – so nah wie möglich am neuen, leichten Bosch SX-Motor, um das Handling zu verbessern – und der Rahmen ist Powermore-fähig, sodass Sie mit dem optionalen Akkupaket über zusätzliche 250 Wh Reichweite verfügen. Die innen verlegten Kabel unterstreichen die elegante Silhouette des Rahmens, und es gibt eine leichte Direct-Mount-Kettenführung. Mit einer UDH-Schaltausfallende und einem lenkwinkelverstellbaren Steuerkopf, mit dem Sie das Fahrverhalten an Ihren Fahrstil anpassen können, bietet es Ihnen alles, was Sie benötigen, um zügig voranzukommen.
Merkmale:
C:68X-Carbonfasertechnologie
C:68X®-Carbon vereint unsere gesamte Erfahrung vom Carbonrahmenbau bis hin zum ultimativen Material und nutzt die optimale Mischung aus Fasern und Harz, angereichert mit Nanopartikeln. Dank der hochpräzisen Advanced Twin Mold-Fertigung können wir zudem auf Einlagen oder eingeklebte Hülsen verzichten. Es setzt völlig neue Maßstäbe in Sachen Leichtigkeit, Steifigkeit und Festigkeit.
Advanced interne Kabelführung
Die Schalt- und Bremszüge müssen die Befehle vom Lenker zum Rahmen weiterleiten – doch ist es dafür wirklich notwendig, Löcher in der Nähe des Steuerrohrs zu bohren? Wir haben ein Design entwickelt, bei dem die Züge durch den Lenkkopf in den Rahmen geführt werden. So bleibt die vollständig interne Verlegung der Züge erhalten, während gleichzeitig für mehr Ordnung gesorgt wird und die Züge weniger störend wirken.
Fest integrierter Akku
Die Bosch SX-Technologie verfügt über eine neue, leichtere und anpassungsfähigere Akku-Konfiguration. Um den Gewichtsvorteil optimal zu nutzen, haben wir den neuen Akku vollständig in das Unterrohr integriert. Diese Entscheidung ermöglicht es uns, ihn an der besten Position zu platzieren, um eine optimale Gewichtsverteilung und -steuerung zu erreichen und das Gewicht zu reduzieren, da wir ein Unterrohr mit genau der richtigen Größe konstruieren – kein Gramm mehr und ohne die Notwendigkeit einer Zugangsklappe. Die Option „Power More“ gewährleistet ihr zudem, dass ihr schnell und einfach einen zusätzlichen 250-Wh-Akku einsetzen könnt, um eine größere Reichweite zu erzielen. So vereint sie das Beste aus beiden Welten.
Einstellbare Lagerschalen am Steuerrohr
Wenn Sie die Schwerkraft zu Ihrem Vorteil nutzen, der Weg eine echte Herausforderung darstellt und jede Sekunde zählt, ist die Geometrie Ihres Cube entscheidend. Deshalb ermöglicht Ihnen unser verstellbarer Lenkkopf, den Lenkwinkel anzupassen, damit Sie Ihr Fahrrad genau nach Ihren Wünschen konfigurieren können. Etwas flacher für mehr Stabilität oder etwas steiler für mehr Agilität. Sie entscheiden…
Boost 148
Eine breitere Nabe erhöht die Steifigkeit des Rads, und ein steiferes Rad bedeutet besseres Handling. Das ist der Gedanke hinter dem Boost-148-Hinterradnabenstandard, der einen größeren Abstand zwischen den Flanschen ermöglicht und so die Leistung des Rads verbessert, ohne die Präzision der Schaltung oder die Effizienz des Getriebes zu beeinträchtigen. Kurz gesagt: Sie können schneller fahren und alles geben – und dabei von einem besseren Handling und stabileren Rädern profitieren.
Agile Trail-Geometrie
Die Agile-Trail-Geometrie ist eine Variante unserer beliebten und hochgelobten Agile-Ride-Geometrie, die jedoch speziell für Radfahrer konzipiert wurde, die es genießen, auf der Strecke an ihre Grenzen zu gehen. Durch die Verringerung der Überstandshöhe und die Schaffung von mehr Bewegungsfreiheit für den Fahrer auf dem Fahrrad haben wir eine Konfiguration geschaffen, die die Entscheidung für unsere abenteuerliche Linie belohnt. Denn schließlich geht es darum, Spaß zu haben.
Efficient Trail Control
Unsere „Efficient Trail Control“-Serie sorgt im Hintergrund dafür, dass jeder auf der Strecke Spaß hat. Ein niedriger Übersetzungsgrad und ein lineares Kompressionsverhältnis sind die technische Umschreibung dafür, dass diese Fahrräder sehr sensibel auf Hindernisse auf dem Weg reagieren, dabei jedoch völlig unbeeindruckt von den durch die Pedale verursachten Schwankungen bleiben und den vollen Federweg nutzen.
Universeller Schaltwerkhalter
Ein Standard für alle: Der Austausch des Schaltbefestigungsarms ist dank des innovativen universellen Schaltbefestigungsarms ganz einfach. Durch sein Design, das etwas Spielraum für Schwenkbewegungen bietet und dazu beiträgt, ein Verklemmen der Kette zu verhindern, verbessert er die Leistung der Schaltung und ist mit allen Getrieben kompatibel. Das Beste daran ist, dass es sich um ein Standardteil handelt, das überall erhältlich ist.
Advanced Twin Mold
Bei unserem Advanced Twin Mold-Verfahren verwenden wir zwei präzise gefertigte Formen für unsere C:62®-, C:68®- und C:68X®-Carbonrahmen. Die erste Form gewährleistet eine präzise Anordnung. Die zweite, innere Form hält jede einzelne Faser genau dort, wo sie sein soll, während der Rahmen aushärtet. Das Ergebnis ist ein deutlich leichterer und steiferer Rahmen mit einer Faserdichte, die an die an bestimmten Stellen zu erwartenden Belastungen angepasst ist.
